Toyota ausgesetzt ist, setzt die Brennstoffzellentechnologie mit erheblichen Gewinnen gegenüber seinem bestehenden Mirai-Modell mit der Fine-Comfort-Fahrt, die auf der Tokio-Automobilausstellung 2017 enthüllt wurde.
Das Buch mit sechs Sitzplätzen der japanischen Marke bewertet viel mehr als zwei Tonnen sowie einen langen Wasserstoffspeichertank, mit dem sechs Kilo Kraftstoff befördert werden können. Die Autos und der Lkw haben jedoch eine Vielzahl von viel mehr als 600 Meilen – teilweise dank Gewinne im Brennstoffzellenstapel, der die Mischung aus Wasserstoff sowie Sauerstoff in elektrische Leistung umwandelt, um die Feinkomfort zu versorgen Ride’s vier In-Rad-Motoren. Toyota zielt auf eine Gesamtleistung von 416 PS ab.
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“Die nächste Generation von Stack hat eine Effektivität von viel mehr als 10 Prozent gegenüber dem Stapel des Mirai”, überprüft Takao Sato, der Chefingenieur des Projekts, bei einer Vor-Tokyo-Aufnahme. Während er sich weigerte, zu überprüfen, ob die Autos und der LKW in Produktion führen könnten, erklärte er: „Die Feinkomfortreise ist vorerst ein Konzept. Wir schaffen jedoch Technologien für die Zukunft und wir sind in verschiedenen Entwicklungen aktiv. Die Einführung des Timings wird nicht gewählt, aber 2025-2030 ist das Zieldatum, es vollständig zu machen. “
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Sato gab an, dass die Idee „Batterie-Technologie der nächsten Generation“ funktionieren würde, aber keine Details. Es ist denkbar, dass die Vielfalt sowie die Leistung der Autos und des LKWs auf der Einführung von Festkörperbatterien basieren, die Toyota bereits zu Beginn des nächsten Jahrzehnts in Produktion bringen wird. Diese würden einen erheblichen Vorteil gegenüber bestehenden Lithium-Ionen-Zellen bieten und möglicherweise die allgemeine Effizienz der Fein-Komfort-Fahrt unterstützen.