im britischen Automobilsektor, der praktisch eine Million Mitarbeiter beschäftigt Der Brexit -Deal ist erreicht.
Kein Deal würde ungefähr 2.000 GBP zu den Kosten für in Großbritannien gebaute Elektroautos hinzufügen und in der EU verkauft werden und hier einen EU-Gebäude-EV-EV-EV für den Kauf von ungefähr 2.800 GBP verdienen.
Brexit! Was es für Autos, Autofahrer und die britische Autoindustrie impliziert
In einem Plädoyer in letzter Minute vor dem Ende des Brexit-Übergangs am 31. Dezember bat die Society of Motor Producers and Traders (SMMT) die Verhandlungsführer auf beiden Seiten des Arguments, „jede Sehne zu dehnen, um bis Weihnachten einen Deal zu erhalten“.
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Die SMMT sagt, dass die britischen Autoproduktion mit den Tarifen der Welthandelsorganisation (WTO) auf weniger als eine Million Einheiten pro Jahr zurückgegangen sein würde, gegenüber 1,52 Mio. im Jahr 2019, während er zwischen 2021 und 2025 über 50 Milliarden Pfund kostete. Verloren 100 Milliarden Euro aufgrund von Covid-19, wobei Handelszölle das Potenzial hatten, dieser Bilanz noch mehr 110 Milliarden Euro hinzuzufügen.
Selbst wenn ein grundlegendes Handelsabkommen vereinbart würde, würden die Kosten für Großbritannien schätzungsweise 14,1 Milliarden Pfund betragen, wobei der SMMT sagte: „Der Brexit war schon immer eine Ausübung der Schadensbeschränkung.“
Die Organisation, die britische Automobilhersteller und Einzelhändler vertritt, fügte hinzu: „Mit der geringen Zeit, die Unternehmen auf neue Handelsbedingungen vorbereiten, desto eher wird ein Deal abgeschlossen und detailliert kommuniziert, desto weniger schädlich wird sie für die Branche und ihre Arbeitnehmer sein. ”
Der Präsident des SMMT, Dr. George Gillespie, ging weiter: „Wir haben bereits einen Milliarde Pfund auf das Unbekannte des Brexits verbracht und achtundzwanzig Male für Covid verloren. Lassen Sie uns nicht auch die Kosten für Zölle zählen, insbesondere nicht zufällig. “
Mike Hawes, der Geschäftsführer der SMMT, sagte, er habe die jüngsten Pläne der Regierung für eine „grüne industrielle Revolution“ begrüßt, warnte jedoch: „Automobil ist nichts, wenn nicht entschlossen, anpassungsfähig und belastbar, da die Uhr auf dem Brexit immer näher an Mitternacht tickt Die Verhandlungen, die Wettbewerbsfähigkeit und Beschäftigung, die wir brauchen, kehren zum Wachstum zurück – umweltfreundliches Wachstum – im Gleichgewicht. “
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