Renault hat eine Geschichte in der Verwendung seiner Renaultsport-Abteilung, um verrückte Konzeptautos zu schaffen, und auf der diesjährigen Genfer Autosalon hat das Unternehmen den Mad Espace F1 und Twizy F1 mit verfolgt Ein neues Zoe -Konzept mit der Formel -E -Technologie des Unternehmens.
Als Zoe E-Sport genannt, ist es eine radikale Interpretation von Renaults ganzelektrisch Wichtig ist, dass eine Vierradantriebsantriebsformel Formel-E-Technologie.
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Zwei Elektromotoren liefern mit 456 PS – fast 200 PS -Limiten viel mehr als die 270 -PS -Grenze eines einzelnen Sitzers. Es gibt auch bis zu 640 nm Drehmoment, und die Stromversorgung wird von einem 40 -kWh -Akku geliefert.
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Mit dieser Antriebsstrangtechnologie an Bord behauptet Renault, dass der Zoe E-Sport in 3,2 Sekunden 0-62 Meilen pro Stunde verwaltet und weniger als 10 Sekunden dauert, bis die begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 130 km / h erreicht ist.
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Mit diesem starken elektrischen Antriebsstrang und Batteriepack hat Renault extreme Verfahren unternommen, um das Gewicht des Zoe E-Sports niedrig zu halten. Die Karosserie besteht aus Kohlefaser, während der Stahlrollkäfig Kevlar -Paneele enthält. Trotz der Ernährung erreicht der Zoe E-Sport immer noch 1.400 kg.
Eine breitere Strecke wird mit einer niedrigeren Fahrerhöhe und einer doppelt-Wischknochen-Federung vorne und hinten kombiniert, die mit viergiebigen verstellbaren Dämpfer komplett ist.
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Viel aerodynamische Tricks werden in den All-Carbon-Körper eingebunden. An der Vorderseite des Autos befindet sich ein großer Air-Dam und ein Splitter-Setup, während der Zoe E-Sport auch einen flachen Boden und einen großen Heckdiffusor verfügt. Klaffende Trakte in den hinteren Türen, ein großer Heckspoiler und 20-Zoll-zentraler Diamant-Schnitt-Aluminiumräder vervollständigen den von Radern inspirierten Look.
In der Kabine werden neben einem rechteckigen Lenkrad und einem quadratischen Armaturenbrettdisplay zwei große Recaro -Eimer -Sitze mit Rassengurten gefunden, die zum Einstellen von Antriebsstrangeinstellungen verwendet werden. Es wird ein neues, de-Clutter-Innenarchitektur mit Alcantara- und Winkelschalter und Lüftungsschlitzen verwendet.
Laut Stéphane Janin, Renaults Concept Automobile Director, war der Brief für den Zoe E-Sport Spaß und erklärte: „Wir haben etwas auf halbem Weg zwischen einem Produktionsmodell und einem Rennwagen entwickelt.“ Trotz des Produktionsmodells Einflüsse wird der Zoe E-Sport ein einmaliges Konzept bleiben.
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